8月16日下午2点，在济宁龙拱港7#智能化集装箱泊位，一个装满玉米淀粉的“济宁港航”橙色集装箱被稳稳地吊装到“润杨集6006”号船舶上，货主则来自大泽成生物科技有限公司。这次旅程，他们将通过河江海联运的方式，将货物运往广东省，这标志着济宁能源港航集团内河集装箱年吞吐量首次突破10万标箱大关。

这是济宁港航发展集团积极落实对接长江经济带发展战略，打造立足京杭运河、对接长三角、辐射“一带一路”、影响全国、联通世界的中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市建设取得的阶段性成果。

开放通道日益完善，让物流更通畅

近年来，济宁能源深入贯彻落实济宁市委市政府制造强市战略部署，大抓产业、大抓装备制造业，全力支持骨干企业扩投资、上项目，助推企业裂变倍增、向上攀登，围绕“百万标箱枢纽大港”目标，不断加强济宁港口口岸建设，完善集装箱水运航线体系，大力发展多式联运，为推动经贸往来提供了优质高效服务。

当日下午，“润杨集6006”号船舶装着面粉、焦炭、煤炭、成品纸、石材等，从济宁龙拱港满载下行，8月22日将抵达江苏如皋港换乘海船。4天后，这些集装箱即到达广州黄埔港，再经汽车被运往各地卸货完毕，船舶又会载着广西的石粉、佛山的瓷砖等回程至济宁，这种“公河海多式联运”和“钟摆式”运输，在济宁港已成现实。

大泽成生物科技有限公司负责人介绍，他们前后尝试通过“公转水”“散改集”“多式联运”等运输模式，寻找适合公司运输模式，通过集装箱运输在不同程度上节约成本：一是货物在运输过程中，平均节省了3-4天的时间，这意味着客户可以更快地收到货物，并能够更好地计划和安排生产和销售活动；二是损耗成本降低：与传统运输模式相比，成功将货品损耗成本降低了30%。这是通过优化包装和运输流程，提高货物的安全性和稳定性实现的。

济宁能源总经理助理、山东融汇物产集团董事长荣强表示，内河航运成本只有铁路的1/3，公路的1/6，为运河沿岸区域的高质量发展提供了源源不断的红利，大力推行多式联运“一单制”服务，推动大宗货物“散改集”。增强龙拱港的物流枢纽功能，积极发展京杭运河河海联运，实现内河运输与沿海港口的高效对接，把京杭运河打造成联接省会、贯通鲁中、河海联运的陆海新通道。

据了解，济宁布局的“一干双线十二支”内河航道总体规划已取得阶段性成果。目前，京杭大运河济宁至台儿庄（济宁段）航道的“三改二”工程、湖西航道（下级湖段）改造工程已经竣工，并达到了二级通航标准。通航船舶吨位由1000吨级提升至2000吨级，实现了通江达海的现代港航物流发展格局，为山东省以济宁为核心的“一纵三横”航运主骨架建设提供了助力。

开放平台渐成体系，让作业更高效

济宁位于京杭大运河通航的最北端，地处中原腹地，周边200公里范围内货物集散非常便利。不仅有煤炭、焦炭等资源，还有钢材、粮食、大蒜、面粉、石材、纸张等货品的运输。由于其独特的区位优势，济宁能够将晋陕蒙地区的煤炭资源以低成本通过京杭大运河运送到南方。

济宁能源港航集团以智慧赋能，不断提升港口作业效率。建成京津冀港口智慧物流协同平台，推动集装箱单证电子化、无水港集港直通比例达到100%；持续升级电子商务服务平台，线上办单量占比超95%，为客户提供24小时线上便捷服务。在口岸单位大力支持下，搭建关港集疏智慧平台，推进进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”作业，打造全国领先的关港业务协同新模式。

龙拱港一、二期合并运营，全国内河第一家全流程自动化作业的集装箱港口，龙拱港投用先进的集装箱码头tos管理系统，该系统能满足自动化集装箱码头复杂的业务需求、优化生产业务流程、实现整体统一管控，是新港码头实现操作自动化、智能化的最核心平台，目前集装箱单机作业效率达30标准箱/小时，在长江沿线各港口中名列前茅。

龙拱港总经理王志国介绍，港口通过不断创新装卸工艺，加快装卸设备的技术升级，采用自动化程度高的新型设备，加快远程操控、5G网络、安全预警等新技术探索应用；自2022年7月底开港以来，龙拱港锚定江北内河最大的智慧化集装箱示范港目标不放松，在全国范围内率先将“海港先进理念”引入内河，投用自动化岸桥、全自动化场桥、自动驾驶等，港口生产作业效率持续提高，港产融合进一步增强，智能化建设全面提速。

“公司的智慧港航平台已登记了4600艘船舶，总运力达到856万载重吨，开通了60余条省内外船舶航线。”中交润杨（山东）国际物流有限公司董事长张强介绍说，目前，已开通了16条集装箱航线，如济宁至武汉等航线，并打造了5条钟摆式航线，如济宁－徐州、济宁－靖江、济宁－南京、济宁－芜湖、济宁－泰州航线，京杭运河集装箱船舶免费过闸政策、集装箱运输奖补政策、内河多式联运发展奖补政策已全面实施，对于济宁港航的高质量发展，将起到极大的推动作用。

济宁能源旗下港口，将全部配备集装箱码头

近年来，济宁能源不断整合港口资源，旗下港口全部配备集装箱码头，持续按照标准化、规模化、智能化、绿色化“省级园林单位”进行建设。预计2025年完成70个以上2000吨级泊位建设，5年内突破100万标箱。

同时，各港口各具特色，梁山港的90万吨储煤棚被称为亚洲之最，万吨大列实现自动接卸，“瓦日铁路-京杭运河－长江黄金水道－东南沿海”大通道智慧绿色铁水多式联运项目列入国家第四批多式联运示范工程；龙拱港成为江北最大的内河集装箱全自动化智慧港口；2400亩的江北现代粮食物流园区3年内将实现1000万吨加工物流仓储贸易。

济宁作为一个内陆城市，在近年来不断加强与运河沿岸城市的合作交流中，形成了运河城市朋友圈。通过完善的开放通道和多式联运体系，济宁正在迎来发展契机。同时，开放平台的建设和口岸功能的提升也为济宁的物流发展提供了坚实基础。相信在未来，济宁将继续发挥其区位优势，积极参与国家“一带一路”战略，推动运河经济的繁荣发展。

文/图丨马辉 单鹏 张军（融汇物产）