2024 年，济宁港航锚定 “强港航、聚产业、促融合、助协同” 的发展航向，精心擘画 “一轴引领、两翼协同、五区带动、全域融合” 的港产融合宏伟蓝图。以港口为根基，深度整合供应链上下游产业要素，全力优化港口资源配置与港区产业布局，匠心制定港航与产业发展规划，合理铺陈五大临港产业园区，统筹推进港产融合发展空间，力促临港产业与园区携手共进，矢志打造港产融合新典范。

“一单制、一箱制”：开启智慧物流便捷新篇

近期，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确提出 “加快健全多式联运体系”“加快推进一单制、一箱制” 的战略部署。

这种运输模式的革新，不仅优化了企业的运营流程，更在宏观层面上对物流行业产生了深远影响。它打破了传统运输方式之间的壁垒，促进了公路、铁路、水运等多种运输方式的无缝衔接，使得物流资源得以更加高效地配置，减少了货物在运输过程中的停留时间和损耗，进一步提升了整个物流链条的可靠性和时效性。

融汇物产副总经理马春晖感慨道：“以往发货，需与公路、铁路、港口等多方对接，货运单据繁杂，陆运、海运集装箱互不兼容，到港还得换箱；如今，托运方轻松一键下单，济宁港航多式联运全程包办，一张货运单据畅行运输全程，货物到港无需换箱即可登船，降本增效立竿见影。” 济宁港航全力推广 “一单制、一箱制” 集装箱运输模式，既为客户送上极大便利，又大幅提升工作效率，以实际行动诠释 “济宁能源速度”。

在推进多式联运信息互通的征程中，济宁港航成功实现物流全程监控。为确保货物安全无虞，精准获取集装箱铁路在途信息节点数据，搭建铁水联运信息互联桥梁。精心打造集云端贸易、智慧港口和数字物流 “三位一体” 的融汇数易平台、物流监控平台以及集装箱订舱系统，全面整合码头、港区集装箱办理站、短驳车队、货代等铁水联运上下游相关方的物流信息，为客户贴心提供铁路订舱、全程物流跟踪、智能查询等线上服务，显著减少客户信息沟通成本，全面提升铁水联运运营服务效率，为客户量身定制一站式门到门综合运输解决方案。

产业布局优化升级：构建港产融合发展新格局

围绕拉长加粗产业链条这一核心目标，济宁港航高能级布局临港产业，持续优化提升港航物流基础产业，大力发展壮大临港制造加工产业，协同拓展大宗商品供应链运营产业，精心构建起龙头引领、链式布局、集群发展的产业格局，“以港聚产、以产兴城、港产融合” 的壮丽画卷正徐徐展开。

经营业绩蒸蒸日上，集装箱运输风头正劲。面对全球经济下行压力与煤炭市场的剧烈波动，济宁港航勇当 “排头兵”，秉持 “上控资源、中联物流、下拓市场” 的长远布局攻略市场，始终坚守以贸易增量稳量为关键核心，以安全生产为坚实保障，密集开展 “敲门行动”“拓链行动”，业务发展实现新跨越。截至 12 月底，济宁港航集装箱运量累计完成 300964 标箱，圆满完成任务目标的 100.32%；散货发运量累计完成 2477.3 万吨，出色完成年度任务目标的 123.8%。

截至目前，集装箱航线已成功开通 26 条，2024 年新增济宁至淮安、成武、杭州、金华、绍兴、湖州德清 6 条集装箱运输航线，达成全流域全网点覆盖。其中，6 月 21 日，济宁与苏州携手开通 “济苏绿色穿巴” 航线，并实现每周固定三班航次，开创干支结合新局面。依托龙拱港、梁山港铁水联运优势，积极在太原、济南铁路局管内重要城市节点间搭建多式联运通道，不断健全多式联运体系。共同协商优惠运价，深度开发晋陕蒙腹地货源，充分利用沿江腹地企业资源，积极开发集装箱回程货，全力推广 “公转水” 运输模式，攻坚开拓长三角地区头部企业。

在现有外贸集装箱业务基础上，济宁港航进一步加大与泛亚、中谷、安通等的业务合作，通过对接太仓港和上海港，积极拓展外贸集装箱进出口业务，持续加密运输班期，稳步提升业务量。目前，已能将机械配件、农产品、化工产品（化肥）等本地货源发往越南、马来西亚、泰国、德国、法国、英国、挪威、瑞典等地，同时上述地区的进口业务也可顺利抵达鲁西南地区，真正实现内陆地区 “通江达海” 的宏伟愿景。

新质生产力驱动：绘就转型升级绿色画卷

济宁港航首创内河船舶标准化生产全新模式，成功建设集产业化集成、市场化运作、规模化应用于一体的内河新能源船舶制造基地，实现新能源动力、低阻力、船机桨匹配、船体结构轻量化等 4 项关键技术突破，同步推出 4 型电动、集散两用、清洁能源船型研发制造成果。与传统柴油机船舶相比，二氧化碳减排 25.5%，二氧化硫减排 88.5%，氮氧化物减排 85%，节能程度达到国内最高标准绿色船舶 - 3，船舶机舱自动化程度位居国内内河船舶之首。

4 个主力船型均为自主研发、国内首创，目前已投入批量生产，并全部通过 CCS（中国船级社）认证，能够充分满足内河不同应用场景需求，正在积极申报 “国家绿色智能内河船型目录”。2024 年 8 月 22 日，首制新能源智能船舶顺利吉水，截至年底，已先后开工新能源船舶 40 条、下水舾装 7 条、交付 3 条，并与紫金矿业和法国达飞等大型国际企业集团成功签订战略合作协议，逐步叩开国际市场大门。

《交通强国山东示范区建设方案（2025 - 2035 年）》明确提出推动应用多式联运 “一单制”，鼓励建造适配京杭运河与长江航行的船型，推动实现一船通达，研究制定内河运输、河海（江）联运发展等政策措施。可以预见，这将为新能源船舶制造业带来全新机遇。济宁港航将持续培育壮大新质生产力，在交通装备制造、新能源车（船）制造、智慧交通、智能航运等领域持续发力，积极构建内河新能源船舶绿色低碳标准体系，全力争创全国内河新能源船舶制造示范基地，加快打造百亿级内河绿色智能船舶产业集群，精心铸就京杭大运河新能源运输先行区。

展望未来，济宁港航将紧紧围绕 “建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业、畅通国际大通道、形成开放大格局” 的战略部署要求，深入谋划工作路径、主动研究创新举措、积极探索实践方法，进一步激发济宁现代港航物流发展的内生动力，加快推动内河航运转型升级、全面振兴，助力济宁抢占行业制高点，全力打造北方内河航运中心，构建起现代综合物流大格局，向着更加辉煌的明天奋勇前行。

文/图丨金昊生（中交润杨）